कीमत: यामाहा R15 V4 के वेरिएंट – R15 V4 मेटैलिक रेड की कीमत अनुमानित है। 1,82,856. अन्य वेरिएंट्स – R15 V4 डार्क नाइट, R15 V4 रेसिंग ब्लू – इंटेंसिटी व्हाइट – विविड मैजेंटा मेटैलिक, R15 V4 M और R15 V4 MotoGP संस्करण की कीमत रु। 1,83,856 रु. 1,87,856 रु. 1,97,055 और रु. 1,98,530. उल्लिखित R15 V4 की कीमतें औसत एक्स-शोरूम हैं।
यामाहा R15 V4 एक स्पोर्ट्स बाइक है जो 5 वेरिएंट और 7 रंगों में उपलब्ध है। यामाहा R15 V4 155cc BS6 इंजन द्वारा संचालित है जो 18.1 bhp की पावर और 14.2 Nm का टॉर्क पैदा करता है। फ्रंट और रियर दोनों डिस्क ब्रेक के साथ, यामाहा R15 V4 एंटी-लॉकिंग ब्रेकिंग सिस्टम के साथ आता है। इस R15 V4 बाइक का वजन 141 किलोग्राम है और इसकी फ्यूल टैंक क्षमता 11 लीटर है। यामाहा मोटर इंडिया ने हमारे बाजार में 2023 YZF-R15 रेंज लॉन्च करने की घोषणा की है। 2023 के लिए, यामाहा ने YZF-R15 के मानक संस्करण के लिए रंग पैलेट को अपडेट किया है, जबकि एम संस्करण को अतिरिक्त सुविधाएँ मिलती हैं।
R15 V4 key highlights
| R15 V4 key highlights | |
| Engine Capacity | 155 cc |
| Mileage – ARAI
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51.4 kmpl |
| Transmission | 6 Speed Manual |
| Kerb Weight | 141 kg |
| Fuel Tank Capacity | 11 litres |
| Seat Height | 815 mm |
Yamaha R15 V4 launch date
नई यामाहा R15 V4, MT 15 और FZ-X भारत में 13 फरवरी को लॉन्च की जाएंगी। ये मोटरसाइकिलें BS6 चरण -2 उत्सर्जन मानदंडों का अनुपालन करेंगी और नई सुविधाएँ प्राप्त करेंगी। यामाहा मोटर इंडिया 13 फरवरी को कई नए दोपहिया वाहन पेश करेगी।
Yamaha R15 V4 Price
| Variant | Price | Specifications |
|---|---|---|
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R15 V4 Metallic Red
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₹ 1,82,856
Avg. Ex-Showroom
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Disc Brakes, Alloy Wheels
Get Offers
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R15 V4 Dark Knight
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₹ 1,83,856
Avg. Ex-Showroom
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Disc Brakes, Alloy Wheels
Get Offers
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R15 V4 Racing Blue – Intensity White – Vivid Magenta Metallic
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₹ 1,87,856
Avg. Ex-Showroom
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Disc Brakes, Alloy Wheels
Get Offers
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R15 V4 M
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₹ 1,97,055
Avg. Ex-Showroom
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Disc Brakes, Alloy Wheels
Get Offers
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R15 V4 MotoGP Edition
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₹ 1,98,530
Avg. Ex-Showroom
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Disc Brakes, Alloy Wheels
Get Offers
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pros
- शानदार डिज़ाइन मिलता है
- कर्षण नियंत्रण प्रणाली, क्विकशिफ्टर से सुसज्जित
- 155cc इंजन का बेहतरीन प्रदर्शन
cons
- शहर में सवारी करना इतना अनुकूल नहीं है
- कीमत थोड़ी ज़्यादा है
- स्पेयर्स थोड़े महंगे हैं
Yamaha R15 V4 Quality
V3 की एक बड़ी कमी घटकों की गुणवत्ता थी। और हमें यह देखकर खुशी हुई कि यामाहा ने उस पहलू पर काम किया है। V3 की तुलना में, R15 V4 पर घटकों की निर्माण गुणवत्ता में काफी सुधार हुआ है। यहां तक कि R15 V4 के पैनल भी बिना किसी गैप के फ्लश फिट होते हैं। और तारों को बड़े करीने से लगाए जाने के कारण, कॉकपिट साफ़ और एक तरह से प्रीमियम दिखता है। इसके अलावा, काले प्लास्टिक भी अच्छी गुणवत्ता के हैं और स्विचगियर के बटन भी प्रीमियम दिखते हैं।
इसकी निर्माण गुणवत्ता में बदलाव के अलावा, यामाहा ने R1 और R7 से प्रेरणा लेते हुए R15 को भी शानदार ढंग से फिर से डिजाइन किया है। इसलिए, इसमें आक्रामक दिखने वाला फ्रंट एंड है जिसमें बीच में प्रोजेक्टर हेडलैंप के साथ ट्विन एलईडी डीआरएल हैं। इसके अलावा, बेहतर वायुगतिकी के लिए अधिक क्रीज के साथ फेयरिंग डिज़ाइन में भी बदलाव किया गया है। यहां तक कि पिछला हिस्सा भी अब पहले से ज्यादा शार्प है, जो R15 के नए अवतार को पूरा करता है।
Yamaha R15 V4 Comfort
कागज पर, R15 V4 की सीट की ऊंचाई 815 मिमी है। हालाँकि, एक संकीर्ण ईंधन टैंक और सीट पर टेपर के साथ, बैठने के बाद यह कम महसूस होता है और नए और छोटे सवारों को घर जैसा महसूस कराएगा। यामाहा ने हैंडलबार में भी बदलाव किया है, जिससे वे पहले की तुलना में थोड़े चौड़े और निचले हो गए हैं। और फुटपेग ऊंचे रखे जाने से, यह एक प्रतिबद्ध सवारी स्थिति बनाता है। हालाँकि, जैसा कि हमें पता चला, इसकी आदत पड़ने में ज्यादा समय नहीं लगा।
संशोधनों में एक अच्छी तरह से गद्देदार सीट भी शामिल है, लेकिन वह सीट जो बड़े व्यक्तियों के लिए उपयुक्त हो सकती है। यहां तक कि पीछे की सीट पर बैठने के लिए भी बहुत कम जगह होती है और केवल टेल स्कूप्स को पकड़ने के कारण, लंबी सवारी में यह असुविधाजनक हो जाता है।
Yamaha R15 V4 Performance
यामाहा R15 का गौरव और आनंद हमेशा इसकी बेहद संवेदनशील चेसिस और एक शक्तिशाली 155cc इंजन रहा है जिसे इवाटा-आधारित निर्माता के कई अन्य दोपहिया वाहनों में लगाया गया है। इसलिए, R15 V4 की रेसिपी लगभग समान है। यह डेलाबॉक्स फ्रेम के साथ एक इंजन के साथ जारी है जो 18.1bhp और 14.2Nm का उत्पादन करता है। अब, ये संख्याएँ V3 से भिन्न हैं; पावर 0.2bhp कम हो गई है जबकि टॉर्क 0.1Nm बढ़ गया है। लेकिन क्या इससे R15 के व्यवहार का तरीका बदल गया है?
ज़रूरी नहीं। वीवीए तकनीक के साथ इंजन को दोनों दुनियाओं का सर्वश्रेष्ठ देने के लिए ट्यून किया गया है। 4500आरपीएम तक यह थोड़ा सुस्त लग सकता है, लेकिन जैसे ही टैकोमीटर उस निशान को पार कर 7000आरपीएम तक पहुंचता है और वीवीए चालू होता है, आर15 वी4 सभी बंदूकों के साथ अपने तत्व में आ जाता है। मोटर ख़ुशी से 12,500rpm पर घूमती है और लगभग 146 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति तक पहुँच जाती है। वहां तक पहुंचने में थोड़ा समय लगता है, लेकिन यह जो प्रदर्शन प्रदान करता है वह सुसंगत है।
और R15 का इंजन जितना स्पोर्टी है, उतना ही ट्रैकेबल भी है। छठे गियर में 35 किमी प्रति घंटे की धीमी गति से चलने पर भी मोटरसाइकिल आश्चर्यजनक रूप से तैयार है। जिसके बारे में बात करते हुए, R15 V4 का ट्रांसमिशन सभी छह गियर में बिल्कुल स्मूथ है। हल्का क्लच पुल और क्विकशिफ्टर स्लीक शिफ्ट को बढ़ाता है। हालाँकि, मोटर के बारे में सब कुछ प्राचीन नहीं है। इसमें अभी भी कंपन है जो खूंटियों और हैंडलबार पर रेंगता है। हालाँकि शुरुआत में मामूली, रेडलाइन के करीब वाइब्स अधिक प्रमुख हो जाते हैं।
अब, R15 V4 के बारे में सब कुछ स्पोर्टी होने पर केंद्रित है – जिसमें सस्पेंशन भी शामिल है। हालाँकि इसे सख्त तरफ स्थापित किया गया है, लेकिन आश्चर्यजनक रूप से यह धक्कों पर झटके महसूस नहीं करता है। यहां तक कि इसकी हैंडलिंग भी पहले की तरह ही शार्प है। R15 V4 लगभग तुरंत चालू हो जाता है और अगर सवार इसका फायदा उठाने को तैयार है तो इसमें पर्याप्त कॉर्नरिंग क्लीयरेंस है।
इसका मतलब शहर में सहज प्रबंधन भी है। यह यातायात के दौरान तेज़ और फुर्तीला है और दमदार मोटर चीजों को बेहतर बनाती है। मैं ब्रेक से भी प्रभावित हुआ। उन्होंने न केवल ठोस काटने और रोकने की शक्ति प्रदान की, बल्कि घाटों और शहर में व्यापक उपयोग के बाद भी फीका पड़ने का कोई संकेत नहीं था।
R15 V4 Technology
यामाहा ने एक कदम आगे बढ़कर आर15 वी4 को कुछ प्रथम श्रेणी तकनीक के साथ पेश किया है। मानक के रूप में एक ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम और वैकल्पिक सहायक उपकरण (आर 15 एम पर मानक) के रूप में एक क्विकशिफ्टर की पेशकश की जाती है। फिर एक ब्लूटूथ-सक्षम एलसीडी स्क्रीन भी है जिसे यामाहा मोटरसाइकिल कनेक्ट ऐप का उपयोग करके स्मार्टफोन से जोड़ा जा सकता है।
फिर डिस्प्ले कॉल, एसएमएस और ईमेल अलर्ट के साथ-साथ फोन बैटरी स्तर भी प्रदान कर सकता है। इसके अलावा, एलसीडी यूनिट में पैकेज को पूरा करने के लिए एक ‘ट्रैक’ मोड भी है। और अंत में, एलईडी डीआरएल और एक एलईडी प्रोजेक्टर के साथ फुल-एलईडी हेडलैंप सेटअप है जिसमें रोशनी तो अच्छी आती है लेकिन बहुत कम फैलती है।
Yamaha R15 V4 Fuel Efficiency
हमारे परीक्षण मार्ग पर, यामाहा R15 V4 ने 51.4kmpl की प्रभावशाली ईंधन दक्षता का आंकड़ा लौटाया; यह वीवीए तकनीक और इसके इंजन की ट्रैक्टेबल प्रकृति का परिणाम है। तो, 11-लीटर ईंधन टैंक के साथ, R15 एक पूर्ण टैंक पर लगभग 550 किमी तक यात्रा कर सकता है।
Yamaha R15 V4 Verdict
R15 V4 Specifications & Features
| Engine Type | Liquid-cooled, 4-stroke, SOHC, 4-valve |
| Engine Displacement | 155 cc |
| Max Power | 18.4 PS @ 10000 rpm |
| Max Torque | 14.2 Nm @ 7500 rpm |
| Emission Type | bs6 |
| Bore | 58.0 mm |
| Stroke | 58.7 mm |
| No Of Cylinders | 1 |
| Drive Type | Chain Drive |
| Valve Per Cylinder | 4 |
| Fuel Type | Petrol |
| Compression Ratio | 11.6 : 1 |
Transmission
| Transmission | Manual |
| No Of Gears | 6 Speed |
Brakes
| Brakes Front | Disc |
| Brakes Rear | Disc |
Performance and Fuel economy
| Mileage (Overall) |
60.56 kmpl |
| Mileage (Highway) |
60.56 kmpl |
| Mileage (City) |
55.20 kmpl |
Tyres and Wheels
| Tyre Size |
Front :-100/80-17, Rear :-140/70R17 |
| Wheel Size |
Front :-431.8 mm,Rear :-431.8 mm |
| Radial Tyre |
Yes |
| Tyre Type |
Tubeless |
| Wheels Type (Pressed Steel/ Alloy) |
Alloy |
Dimensions
| Seat height |
815 mm
|
| Length*Width*Height |
1990*725*1135 mm^3
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| Length |
1990 mm
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| Wheelbase |
1325 mm
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| Ground Clearance |
170 mm
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| Height |
1135 mm
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| Width |
725 mm
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| Fuel Capacity |
11 Liters
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| Kerb Weight |
142 Kg
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| Tail Light |
LED
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| Front Brake Diameter |
282 mm
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| Rear Brake Diameter |
220 mm
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Electricals
| Additional Features |
Position light, Side stand engine cut-off switch, Dual horn, Gear position indicator, Shift timing light, VVA indicator, VVA
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| Turn Signal Lamp |
LED
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Yamaha R15 V4 Summary
उदाहरण के लिए, YZF-R15M पर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर अब पिछले संस्करण की एलसीडी यूनिट के बजाय एक रंगीन टीएफटी डिस्प्ले है। नया डिस्प्ले, पिछले संस्करण की इकाई के समान, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी से लाभ देता है, और सिस्टम एक समर्पित स्मार्टफोन एप्लिकेशन के साथ काम करता है। ब्लूटूथ फ़ंक्शन इनकमिंग कॉल अलर्ट, एसएमएस और ईमेल नोटिफिकेशन और फोन बैटरी स्तर जैसी सुविधाएं जोड़ता है। इसके अलावा, स्मार्टफोन एप्लिकेशन ईंधन की खपत को ट्रैक करने में मदद करता है, रखरखाव की सिफारिशें प्रदान करता है, अंतिम पार्क किए गए स्थान को बचाता है, और खराबी की सूचनाएं दिखाता है।
एम वेरिएंट में एलईडी टर्न इंडिकेटर्स से भी लाभ मिलता है, जबकि ट्विन-एलईडी डीआरएलएस के साथ सिंगल बाय-फंक्शनल एलईडी हेडलाइट, एलईडी टेललाइट, वेरिएबल वाल्व एक्चुएशन (वीवीए), असिस्ट और स्लिपर क्लच, ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम, दो राइड मोड ( ट्रैक और स्ट्रीट), डुअल-चैनल एबीएस, और पिछले संस्करण से एक त्वरित-शिफ्टर (केवल अपशिफ्ट)। इस बीच, मानक मॉडल ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और हैलोजन-प्रकार टर्न संकेतक के साथ एलसीडी कंसोल को बरकरार रखता है। इसके अलावा, क्विक शिफ्टर मानक मॉडल के डार्क नाइट और मेटालिक रेड पेंट विकल्पों के लिए सहायक उपकरण के रूप में उपलब्ध है।
यांत्रिक विशिष्टताएँ अपरिवर्तित रहती हैं, और 2024 यामाहा YZF-R15 अपने पूर्ववर्ती के समान VVA सिस्टम के साथ 155cc, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, SOHC, चार-वाल्व, फ्यूल-इंजेक्टेड इंजन का उपयोग जारी रखता है। हालाँकि, 2024 मॉडल एक ऑनबोर्ड डायग्नोस्टिक्स (OBD-II) प्रणाली से सुसज्जित है जो वास्तविक समय में उत्सर्जन स्तर की निगरानी करता है। छह-स्पीड गियरबॉक्स से जुड़ा, यह मोटर 10,000rpm पर 18.1bhp का अधिकतम आउटपुट और 7,500rpm पर 14.2Nm का पीक टॉर्क देने के लिए तैयार किया गया है।
स्टाइलिंग अपने पूर्ववर्ती के समान ही है, और मोटरसाइकिल का 2024 संस्करण एक आधुनिक डिजाइन को बरकरार रखता है। स्टाइलिंग तत्वों में फुल-फेयरिंग, फेयरिंग-माउंटेड रियर-व्यू मिरर, क्लिप-ऑन हैंडलबार, स्प्लिट-स्टाइल सीट, साइड-स्लंग एग्जॉस्ट और दोनों सिरों पर 17-इंच के अलॉय व्हील शामिल हैं। 2024 YZF-R15M को सिंगल पेंट विकल्प – मेटैलिक ग्रे में सूचीबद्ध किया गया है। दूसरी ओर, मानक YZF-R15 को तीन रंग थीम मिलती हैं – मेटालिक रेड, रेसिंग ब्लू और नया जोड़ा गया डार्क नाइट।
डिज़ाइन के समान, हार्डवेयर को पिछले संस्करण से बरकरार रखा गया है, और मोटरसाइकिल डेल्टाबॉक्स फ्रेम का उपयोग जारी रखती है। सस्पेंशन कार्यों को 37 मिमी अपसाइड-डाउन फ्रंट फोर्क्स और एक रियर मोनो-शॉक द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ब्रेकिंग सेटअप में फ्रंट में 282 मिमी सिंगल डिस्क और पीछे 220 मिमी सिंगल रोटर शामिल है, जबकि दोनों वेरिएंट में सेफ्टी नेट में डुअल-चैनल एबीएस और ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम शामिल है। 17 इंच के अलॉय व्हील में 100/80-सेक्शन फ्रंट और 140/70-सेक्शन रियर टायर लगे हैं। इसके अलावा, पिछला पहिया रेडियल-प्रकार के टायर का उपयोग करता है। मोटरसाइकिल की विशेषताएं
Yamaha R15 V4 FAQ’s
प्रश्न: 2024 में यामाहा R15 V4 की ऑन-रोड कीमत क्या है?
दिल्ली में यामाहा R15 V4 की 2024 ऑन-रोड कीमत रु। 2,15,491. इस यामाहा R15 V4 कीमत में एक्स-शोरूम कीमत, आरटीओ और बीमा शुल्क शामिल हैं।
प्रश्न: यामाहा R15 V4 का वास्तविक माइलेज क्या है?
यूजर द्वारा बताए गए डेटा के मुताबिक, यामाहा R15 V4 औसतन 45 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज देता है।
प्रश्न: यामाहा R15 V4 या यामाहा MT 15 V2 में से कौन बेहतर है?
यामाहा R15 V4 की कीमत रु. 1,82,856 रुपये में 155 सीसी का 6 स्पीड मैनुअल इंजन है, यह 45 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है और इसका वजन 141 किलोग्राम है, जबकि यामाहा एमटी 15 वी2 की कीमत रुपये है। 155 सीसी इंजन के साथ 1,68,708 रुपये, 48 किमी प्रति लीटर का माइलेज और 141 किलोग्राम वजन।
प्रश्न: यामाहा R15 V4 के रंग विकल्प क्या हैं?
यामाहा R15 V4 7 रंगों में उपलब्ध है जो मेटालिक रेड, डार्क नाइट, रेसिंग ब्लू, मेटालिक ग्रे, इंटेंसिटी व्हाइट, मोटोजीपी एडिशन और विविड मैजेंटा मेटालिक (2024) हैं।
प्रश्न: यामाहा R15 V4 की मुख्य विशिष्टताएँ क्या हैं?
यामाहा R15 V4 एक स्पोर्ट्स बाइक है जिसका वजन 141 किलोग्राम है, इसमें 155 cc BS6 फेज़ 2 इंजन और 11 लीटर की ईंधन क्षमता है।